杭长客运专线

2013年12月05日    乘车网    乘车网

 

   杭长客运专线是中国“四纵四横”客运网主骨架之一-----沪昆客运专线的一部分,东起杭州东站,西至新长沙站,线路全长927公里,线路横贯浙江、江西、湖南三省,途经杭州、南昌、长沙3个省会城市,是一条承担区域间长途旅客为主、城际旅客为辅,同时兼顾与南北方向快速铁路之间转换客流的东西向客运专线。
 
 杭州到长沙的高速客运铁路专线。2005年6月得到国家批复。 东起浙江杭州,西至湖南长沙,线路横贯浙江、江西、湖南三省,途经杭州、南昌、长沙三个省会城市和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡七个地级市以及浙江绍兴、江西抚州、湖南株洲三个地级市所辖部分区县。杭长客运专线从杭州东站枢纽引出后,将通过目前在建的铁路新桥跨越钱塘江,线路走向与现有的沪昆铁路基本平行,全长927公里,其中浙江省境内295公里,设计目标时速350公里。杭长客运专线自杭州经金华、鹰潭、南昌至长沙,线路走向大体上与既有浙赣铁路平行,全长约880公里。
 
 杭长客专金华段工程的开工,掀开了金华高速铁路建设的新篇章,标志着金华将进入新一轮铁路交通发展的“快车道”。她强调,杭长客运专线是国家“四纵四横”快速客运专线网中沪昆客运专线的重要组成部分,该项目的实施对优化我国铁路网布局,缩短中西部与长三角地区的时空距离,加快沿线地区经济社会发展具有重大意义,同时也将大大改善浙中城市群的综合交通条件,增强浙中城市群与沪、杭等城市的“同城效应”,进一步提升金华区域性铁路枢纽的功能和地位。她希望沿线各县(市、区)党委政府、市杭长客专建设指挥部和有关部门,加强领导,密切配合,广泛动员广大干部群众和社会各界共同参与,支持配合工程建设,高效高质完成项目征迁任务,积极做好协调服务工作,为工程建设顺利进行创造良好环境。相信在铁路和地方共同努力下,在参建各单位的辛勤工作下,杭长客运专线项目一定能实现“创精品工程”的目标。


杭长昆客运专线,是中国一条规划中的高速铁路客运专线,也是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一,横贯华东、华中、西部地区,连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等地,途经六个省及省会城市,全长2066公里,全线设计时速为350公里。沪昆客运专线以长沙为中点分为东西两段,东段由上海至长沙,由沪杭客运专线,杭长客运专线组成;西段由长沙经贵阳至昆明,为长昆客运专线[1]。
沪杭客运专线已于2009年1月动工,预计2010年5月建成通车。而杭州—长沙—昆明段距离长、工程难度大,线路将分为杭长段和长昆段先后施工。其中杭长段工程争取在2009年启动 。
2004年,国务院审议通过的《中长期铁路网规划》中最早提出杭长客运专线。2005年6月,杭长客运专线得到国家批复,确定为由杭州经南昌至长沙。至2008年7月,铁道部重新制定并发布了新的《中长期铁路网规划》,规划中将杭长客运专线向西延伸,经贵阳至云南昆明,改称杭长昆客运专线;并将杭长昆客运专线与沪杭客运专线连接,全线合称沪昆客运专线。
2008年12月6日至7日,铁道部联合铁路沿线市县政府、中咨公司、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路集团、成都铁路局、昆明铁路局等单位,在长沙召开了“杭长、长昆铁路客运专线预可研审查会”,决定了杭长昆客运专线的走向。
2009年5月,杭长客运专线可行性研究通过铁道部审查。同年6月1日起,勘测工作全线展开。
2009年7月20日,国家发改委批复同意长昆客运专线立项建设。同月,中铁第四勘察设计院集团有限公司所作的《新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段环境影响评价报告书》出炉。

杭长段
沪昆客运专线杭长段为杭长客运专线。
线路正线(双线)全长921.426公里,联络线(单线)全长69.193公里,杭州枢纽新建杭州至萧山正线17.044公里。
根据环境影响评价报告书,杭长段自东向西共设杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华西、龙游南、衢州、江山、玉山东/三清山东、上饶、弋阳东、鹰潭北、东乡北、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北、醴陵北、长沙南共21个车站,并扩建杭州、南昌西、长沙动车运用所,还建杭州北货场。

长昆段的湖南部分设长沙南、湘潭北、韶山南、娄底南 、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南8座车站,贵州和云南部分设设玉屏东、三穗、棉花坪(越行站)、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北、平坝南、安顺西、关岭、普安、盘县、富源北、曲靖北、旧县(越行站)、小哨机场站、昆明南站等17个车站。


 

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